在福州长乐国际机场，有这样一群人，为保障飞机安全，起得比鸟早，睡得比鸟晚。不论是寒风侵肌的冬天，还是骄阳似火的夏日，他们都坚守在驱鸟的岗位上。

    4月10日上午8点，55岁的薛敬书和80后搭档钟瑞锋提前来到场道值班室，他们习惯每天提前半小时上班。

    8：30，二人带上对讲机和猎枪，记者跟随他们坐上一辆装有炮筒的驱鸟车。

    8：35，薛敬书向塔台申请进入跑道检查。经塔台允许后，车开进跑道。突然,老薛停车，小钟下车走到车前,捡起一块拇指大小的石子。在整个跑道巡查过程中，老薛多次停车，小钟也捡了不少小石子和杂草。记者也瞪着双眼仔细查看，却没发现异物，不禁感叹：看似简单的工作，做好却不容易。

    3公里长、百米宽的跑道，哪个位置需要修理，哪里容易被风吹进异物，在机场工作了20年的老薛了然于心。“给跑道洒点水，很容易发现跑道的裂口；斜视最容易发现石子和螺帽螺丝。”老薛说，“制度规定巡查时车速每小时不超过80公里，而我们的车速不到30公里，速度慢，能检查得更仔细。”

    记者注意到，每隔几分钟，车上的炮就“轰”地响一声。远处也不时传来“砰砰”的响声。“这是驱鸟煤气炮利用响声驱散飞鸟。”小钟说。

    8：45，开始巡查围界。老薛认真填写记录本，记录巡查时间和围界状况，还要进行鸟情观测。“这个季节最常见的是白鹭、林鹬、矶鹬、燕雀和麻雀等，一天可观测到10多种鸟类。”老薛边说边把车停好，和小钟一起下车，四处张望地往草坪走去。

    “这里有200万平方米，相当于280个标准足球场，驱鸟压力不小。”老薛指着一望无际的草坪说，他们每年会割5次草，只能在没有航班起落的间隙进行，割一次要20多天。割草也有讲究，草高要控制在20厘米以下。

    “喔……”老薛对着天空一阵狂喊，不远处的草丛惊起一群燕雀，盘旋后向远方飞去。小钟告诉记者，草坪是鸟类喜爱的栖息地之一，草中的昆虫、草籽为鸟类提供了丰富的食源。“老鼠、野兔还能招来老鹰，它们飞得特别高，体积又大，对飞机很有威胁，所以灭杀草坪里的老鼠和野兔也是我们的工作。周边居民养了不少鸽子，群飞时有上百只，也给我们的工作增加了不少难度。”

    说起驱鸟办法，小钟如数家珍：“煤气炮、飞弹驱鸟枪、激光驱鸟器、超声波驱鸟器。如果鸟儿嗅觉灵敏，草坪里、围栏上都有驱鸟剂；机场沟渠上都拉了遮盖网，鸟儿进了网就飞不出来了。”

    “为了驱鸟又不伤鸟，我们可谓煞费苦心。”小钟说，驱鸟最常见的设备是遥控煤气炮。炮没杀伤力，主要是发出响声。飞鸟听到巨响就会立刻散去，煤气炮预设了几种声音模式，根据需要还可以编制其他声音。

    记者突然听到一种类似于鸟叫、十分凄惨的声音。遁声望去，原来这是另一种靠声音驱鸟的设备。

    “起先鸟很怕呼喊声，只要一喊就会被吓跑，可时间长了，它们就适应了，这时我们就得用上器材了。”小钟介绍，超声波驱鸟设备能发出上百种声音，如鸟类惊叫、惨叫声、求救悲鸣声或鸟类天敌的鸣叫声。针对不同的鸟类，可选不同的“惊吓菜单”，如播老鹰的鸣叫声来吓麻雀，用老鹰被俘获的惨叫声吓老鹰等。鸟儿听到这些声音感到害怕，就会飞走。如果在夜晚，可以使用激光驱鸟器，会让鸟儿感到遭到电击，迅速逃离。

    说话间，小钟端起枪，对着远处开了一枪，草丛中一群麻雀四散飞出隔离区。小钟说，驱鸟工作最怕遇到候鸟迁徙和台风季节，成千上万只鸟儿低空盘旋，危害特别大，若处理不当，就有可能造成无可挽回的损失。

    老薛对记者说：“你看跑道周边架设的网，高6米，蜿蜒近万米，主要是防止鸟儿入侵跑道。鸟类觅食时飞得很低，撞到网上会被兜住，越挣扎缠得越紧。网线质地特殊，对鸟本身不会造成伤害。”记者看到，几只被缠住的鸟犹如被“五花大绑”，要想摘下来并非易事。老薛和小钟耐心地解救鸟儿，记者也帮忙，结果解救一只鸟就用了10多分钟。

    老薛说，他们对待每只落网的鸟都很“客气”，没问题的小型鸟会立刻放飞，大型或受伤的暂时“收养”，管吃管住，待鸟儿康复后再送到30公里外的安全区域放飞。如果是珍稀鸟类，要送至专门机构。

    11：40，巡视完毕，老薛开着车回到值班室，两人喝了几口水，直奔食堂快速解决午饭，因为12点又要开始巡查。

    11日凌晨2点，所有航班结束，老薛和小钟回到休息室值守。小钟开始整理一天的记录，并填报当天鸟情观测数据。老薛对驱鸟枪进行保养后交回保管室。

    凌晨5点，记者和老薛、小钟开始第二天的航前检查，停航数小时的跑道上多了不少垃圾，小车走走停停。记者感觉全身酸痛，脖子和肩膀僵硬，上车后不停地摇晃着沉重的脑袋，拍打双肩。看到记者的狼狈样，老薛忍不住笑起来：“我们驱鸟人工作时就是要抬头看天，只要在工作，头就得仰着，眼睛得盯着天空，时间一长，很多人都得了肩周炎、颈椎病。”

    8：30，老薛、小钟下班，另一组人接班。老薛说：“我们工作一天，休息一天。虽然辛苦，但看到飞机安全起降，我们很有成就感。”

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