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合肥新桥国际机场尝试“猎鹰驱鸟”
[来源:原创] [作者:不详] [日期:15-11-09] [浏览次数:]

合肥新桥机场飞行区面积近420万平方米,鸟防工作难度很大,传统驱鸟方式常用动态和静态两种,动态主要是用驱鸟枪炮、激光声电、煤气炮、燃放鞭炮等方式;静态主要是割除飞行区荒草,安放彩旗、稻草人、大风车等,这些常规措施确实保证了机场鸟防工作卓有成效。但常规的声、光、电等驱鸟方法时间一长就会让鸟类产生应激疲劳,使驱鸟效果打了折扣。有没有既能赶走鸟类停留飞行区,又不伤害小鸟的办法呢?安徽大学毕业的小伙子马浩浩正在和合肥机场合作探索“猎鹰之路。”

作为一个猎鹰人,小伙子对驱鸟有自己独到的的看法。他说,在方式方面,猛禽位于自然界食物链的顶端,是绝大部分鸟类的天敌,猎鹰驱鸟是以鸟治鸟的生态驱鸟,避免了枪击、药物、鸟网等设备对鸟类的实质性、毁灭性的伤害,对环境也无破坏。在作用以及范围方面,猎鹰驱鸟对鸟类起到的是“杀鸡儆猴”的作用,猎鹰本身捕捉到的鸟量有限,但威慑作用是无限的。用猎鹰追击鸟群,“抓到一只,吓走一群”,就算没有捕获,所有的鸟也都会四散逃走。在一个地方撒放猎鹰,可以对几十米甚至几百米开外的鸟类起到威慑作用。比如一个游隼盘到100米高度时,在视野开阔的机场,可以对方圆五百米甚至更远的鸟类达到驱逐的效果。

其实机场最为头疼的就是鸟类对常规驱鸟措施的“熟视无睹”,“使用猎鹰驱鸟能够避免这种情况,鸟类几千万年的进化已经将躲避天敌融到了骨子里,鸟类对猛禽的惧怕永远不会疲劳,只要猎鹰到过的地方,鸟儿因为对猎鹰的忌讳就会另外选择栖息地。”马浩浩说。
据了解,猎鹰驱鸟投入周期短见效快,经过驯鹰人溜鹰、架鹰、熬鹰等程序,一个大鹰一月内就可以完成驯养,小型鹰类短则一两天就可以驯化,而且成本很低,驯养设备购置后基本没有什么后期维护费用。那么猎鹰自身会不会对飞机构成威胁呢?据国内机场使用猎鹰驱鸟的业内专家介绍,使用这种办法,猎鹰一定要驯养成熟,也就是达到可控标准才行,其次是掌握使用的时间,尽量利用航班间隙时间放飞捕杀。

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