相比于往年，今年首都机场地区入夏时间、雷雨季时间均较有所提前，气温也较往年偏高，导致鸟类繁殖期相应提前，加上机场飞行区内绿色植被长势较好，许多鸟类被吸引至飞行区草地上空，有的甚至闯入跑道、滑行道，极易造成航空器鸟击，这给首都机场鸟击防范工作带来较大压力。为最大限度减少鸟击事件发生，首都机场股份公司飞行区管理部针对夏季特殊鸟情的防控，及时从分析研究、人员力量、科学布控、环境治理等多方面采取特别的措施，确保航空器运行安全。
知己知彼 百战不殆
在持续做好内部鸟情统计分析的基础上，飞行区管理部启动了针对特殊鸟情的外部专家会商制度，及时组织北京师范大学4名专家进场开展实地踏勘调研，分析鸟情变化规律，评估环境治理效果，及时掌握环境和鸟情特点，精准定位了现阶段的防控重点和变化趋势走向，明确了下阶段鸟类防控采取“坚持环境治理为核心、确保巡视驱赶为底线”的防控思路。
在明确防控思路后，飞行区管理部立即优化调整防控体系，及时增补人员巡视驱赶现场力量，模块后台管理人员奔赴一线，组建了驱鸟应急保障班组，增补现场鸟情巡视驱赶保障力量。同时，结合夏季鸟类清晨、黄昏时段活动高峰的鸟情规律特点，动态调整鸟击防范运行班组作息时间，确保清晨5点至晚间20点间的跑道周边现场不间断巡视。
多层布防“愤怒的小鸟”
针对燕子、麻雀等本地留鸟分布广泛，常在飞行区内外穿飞盘旋的活动规律，结合航班起降时需管控的重点区域，飞行区管理部确定了“飞行区内防控坚守起降点、飞行区外防控紧邻围界周边”的关键防控区域，并及时向各航空公司发布鸟情航行通告，提示机组注意跑道周边鸟类活动情况，构筑了坚固防控网络，实现多层布防。
同时，为确保核心区域安全，飞行区管理部安排了驱鸟人员驾驶着装备有车载炮的驱鸟车，坚守在跑道起降密集区域附近的土质区内反复巡视驱赶。在跑道周边防线，飞行区管理部组织维保服务商人员，在跑道端头区域利用小型驱鸟发射器进行人工驱鸟。在飞行区围界以外区域，飞行区管理部组织人员利用炮竹等手段，在航路方向的侧林地草坪区域对鸟情进行人工干扰，实现鸟情防控的场区内外联动。
没有鸟语只有花香的“草原”
飞行区管理部在做好现场鸟情驱赶的同时，持续加强各项生态环境治理工作，减少吸引鸟类的环境因素，并努力克服雷雨季节导致的跑道停航维护时间短的困难，不断创新方法，从细节改进提升环境治理效果。
在保持飞行区草地内的草高方面，飞行区管理部采用逆向割草方式，在跑道正常运行期间避开跑道起降端割草，以减少割草时吸引大量的鸟类在周边觅食活动。同时，整合现有维保服务商资源，确保在两个停航夜间能够完成单条跑道割草维护作业。在切断鸟类食物源方面，细化每周喷药灭虫定期分析制度，做到每周现场虫情数量监测、虫情吸引鸟类分析、喷药药种浓度等相关工作的紧密关联、动态调整。此外，在消除鸟类水源地方面，加强飞行区内水源地治理，结合平整碾压维保工作，做好雨后土质区坑洞积水点排查和及时填补处理，确保生态环境治理工作取得扎实成效。