鸟是人类的朋友。它能够消灭危害农作物的害虫，五颜六色的羽毛，俏皮可爱的动作给我们带来了无尽的欢乐。对于有的人来说，每天早晨能伴着鸟儿欢快清脆的歌声中醒来，别提是多么幸福的一件事了。

但机场附近的鸟类却是民航人的心头大患。从人类从事飞行活动之初，鸟类就被认为是对飞行活动的一种威胁。飞机被鸟类撞击，轻则航空器表面结构受损，航班返航备降；重则发动机被摧毁造成几百万的经济损失：甚至机毁人亡，后果不堪设想。

图1 埃塞俄比亚鸟击坠机惨状

据FAA（Federal Aviation Administration;美国联邦航空管理局）统计，每年美国有超过1万次鸟击飞机的事件，其中最常见的危害是损伤发动机，这类损伤一年要造成航空业9.5亿美元的损失。同样，近几年我国运输类飞机因鸟击导致的事故征候占总事故征候的很大比例，是数量最多的事故征候类型之一。频繁且严重的鸟击事件使得鸟击事件得到重视，目前国际航空联合会已把鸟击升级为A类航空灾难。鸟击对于民航的打击是沉重的，因此鸟害防治显得尤为重要。

图2 被鸟击的发动机

区区小鸟为何会有如此大的威力？我们可以借助高中物理的动量守恒原理来解释：假设鸟的重量为0.225kg，鸟的飞行速度为150km/h,飞机的飞行速度取700km/h，鸟撞击飞机时间为1s，鸟撞击飞机后相对飞机静止。根据M(V初-V末)=F×t,公式，将上述数据带入可知，该鸟对飞机的作用力为1048N。我们再假设鸟与飞机的接触面积为18cm2 ，根据压强=力/接触面积可知，此时鸟对飞机的作用力就相当于一个重达1048kg的物体砸向飞机，（我们取该物体与飞机的接触面积为180平方厘米)。

图3 不同鸟的重量和航空器速度下的撞击力

如此看来，鸟儿对于高速飞行的航空器来说威力无疑一枚炮弹。来看看这些触目惊心，血淋漓的画面吧。

被鸟撞破的挡风玻璃 被鸟撞出窟窿的雷达罩

南航飞机遭鸟击后迫降

有何感慨？鸟害防治迫在眉急。

要进行鸟害防治，我们首先要搞清楚为什么机场会吸引鸟儿。原因大概有以下几点：第一，机场大多在城市的郊区，机场周围和机场内人烟稀少，第二，机场大面的草坪以及因草坪滋生的昆虫为鸟儿提供了丰富的食物，机场的蓄水池为鸟儿提供了充足的水源。完美安逸的栖息地，充足的食物与水源使机场成为鸟儿的天堂。

从机场出现鸟类的原因出发，我们可以找到三种驱鸟的方法。我们将它分为上、中、下三策。上策就是进行环境整治，破环适鸟环境；中策就是采取威慑吓唬或者引诱的方法，使鸟类远离机场；下策就是对鸟类实施捕捉猎杀。要想取得良好效果，就必须统筹兼顾，三种方法综合灵活运用。

先来看看上策。破坏机场适鸟环境我们可以从切断鸟类食物来源入手。目前主要有哪些方法呢？在机场草地种植鸟类不喜欢，并不能食用的植物；定期对草坪进行虫害防治，减少昆虫的滋生；定期对草坪进行修剪，尽量减少草籽的产生。值得注意的是这些方法的作用是有限的，无法彻底解决鸟害问题。同时进行害虫防治需用到化学药物，难免会产生环境污染。

中策应该是目前方法种类最多，应用最广泛的策略了。声学驱鸟，就是采用发声装置模仿鸟类天敌的叫声或者恐吓声吓走鸟类。走在机场周围，你可能会听到惨烈刺耳的尖叫声（我一般叫它杀猪声）从不同的方向传来，这就是机场在进行声学驱鸟。这种驱鸟作用有多大，我无力吐槽。我只记得好几次，我在机场周围听到这种声音时，几只麻雀还在机场上蹦蹦跳跳完全没有飞走的意思。可能是时间久了鸟儿识破了我们的计策。生物都有适应性啊。

驱鸟车为飞机保驾护航

除了声学驱鸟还可以在机场周围安置稻草人或者鸟类天敌的模型。有的还研制了猎鹰形状的无线电控制航模，让多数鸟儿望而却步，只能乖乖躲在草丛中，给飞机起降让道。 也有的直接引入了鸟类的天敌捕杀鸟类。这种方法我觉得还是比较刺激的，会给驱鸟人的工作带来几分欢乐。

猎鹰捕到一只八哥

除了驱逐，我们还可以采用引诱的方法。上海机场就在九段沙湿地根据鸟情有针对性的建立了自然保护区，成功地吸引了原栖息于浦东机场的大量鸟类，显著减少了该机场的鸟击事故的发生率。

九段沙湿地自然保护区

相比以上几种策略，下策就显得血腥与暴力了。用网捕，有煤气炮，驱鸟枪，猎杀，驱赶。人类与鸟类似乎陷入了一场无穷无尽的战争……

太阳能煤气炮

结语：机场驱鸟的方法还有很多，例如激光驱鸟，移动机关炮驱鸟等等，在此就不一一列举。有鸟就有驱鸟人，这是一个被我们忽略，却又如此的重要的角色。为了飞行安全他们都在默默地奉献着，请尊重每一个民航人。