根据中国民航鸟击航空器信息网上的数据资料，2013年，全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生的鸟击事件超过1000起，由于鸟击所造成的事故征候达全部飞行事故征候数量的27%以上。鸟击，已成为第一大航空器事故征候类型。为了有效防止鸟击事件的发生，更好地确保航空安全，针对鸟类开始在机场周边及上空频繁活动的情况，世界各地机场均采取了各种各样的驱鸟措施，并收到了一定的效果。
粘鸟网： 在机场周边挂上透明的丝织鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
稻草人： 采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。这一方式操作简单，成本也低。
充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
驱鸟队： 很多机场都有专门的驱鸟队，他们结合机场及周围的生态特点，在鸟类密集的地方，手持特殊装备驱赶鸟类。有时，驱鸟队会使用鞭炮、猎枪，靠响声驱鸟。
驱鸟车： 把几个驱鸟设备集成在一台车上，驱鸟员开着驱鸟车巡场。
爆竹弹：把类似于烟花弹的装置装在地面发射器里面，在飞机起降时燃放，利用巨大的响声驱散鸟类。
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煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
驱鸟模特： 驱鸟模特儿是利用“稻草人”原理，设计成仿真人模型，扎在草地中，以吓跑鸟群。
机械老鹰： 在飞机跑道起降两端安设一只“机械老鹰”。当麻雀无意间靠近“老鹰”时，“老鹰”立即发出巨大的叫声，并不停展翅，吓得鸟儿一声惊叫，扑腾着翅膀，快速逃离。
彩色风轮：使用五颜六色的反光材料编成风车的模型，采用转动式或反光式的驱鸟措施，反射太阳光使鸟类受惊而逃离。
以鸟攻鸟： 利用训练有素的苍鹰、秃鹫等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
航模驱鸟： 将玩具飞机制作成猛禽的样子，人工遥控其在机场上空飞翔，从而将其它鸟类驱离机场上空。
声波驱鸟：在机场利用定向或全向远程声波发射装置，向远距离目标发出警告、威慑、驱赶的声音，以驱赶地面和空中的鸟群。
激光驱鸟： 在机场围界内，利用激光电筒或安装可旋转的激光驱鸟设备，用绿色激光束横扫机场，迫使鸟儿飞走。在黎明、黄昏、下雨、大雾天气等气象条件下，激光驱鸟效果最显著。
探鸟雷达：实时给机场鸟控办人员提供机场内外有害鸟类的活动水平和准确位置，它就像机场里面的一双电子望远镜，能够全方位持续地、更远地探测鸟情。
驱鸟系统：一种用无线控制的多种方式优化组合的机场智能驱鸟系统的设计和制造方案。以声、光、电、动作和气味等多种方式的有效结合，多样化强化驱鸟的效果。
机上警戒：在机翼下及机头上涂上艳丽的色彩，利用生物界的警戒色作用促使鸟类主动避让飞机，同时可加涂荧光物质，夜航时用灯光照射即可起到警戒作用。
无人机驱鸟：一种以无人油动直升机为飞行平台进行驱鸟的方式，利用汽油发动机产生的噪音和涂有的不同颜色，提供声音和视觉刺激，从而达到驱赶高空飞行鸟类的目的。这种无人机能飞到800米的空中。
生态治理：利用各种方式破坏鸟的生活环境，控制鸟的生物链，在鸟的筑巢地、水域或食物上设置障碍，防止鸟类筑巢、降落、觅食，从而减少对鸟类的吸引。比如，可通过改造草坪、提高割草频率、清除场内垃圾、合理种植农作物、减少机场范围内的积水等方法，有效减少吸引鸟类的因素。