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一周两起飞机撞鸟事件 机场打响驱鸟战
[来源:原创] [作者:不详] [日期:15-09-12] [浏览次数:]

9日下午5时,天河机场飞行区管理部的驱鸟队成员来到跑道周边,开始为期5个多小时的人工驱鸟行动。因眼下正是冬候鸟南迁高峰期,天河机场成为候鸟从武汉过境的重要通道,一周内已发生2起飞鸟撞机事件。

  猫头鹰撞上飞机起落架

  厦航飞机遭鸟群撞击

  本月4日上午,一架飞机从天河机场正准备起飞,在跑道滑行时,一只猫头鹰突然落在跑道上,打到前起落架上。机长迅速停机,机务人员将鸟取出,经细致检查后飞机无碍,继续飞行。

  机长事后通过微博表示,“幸好没打到发动机。”他坦言,主起落架过一点就到发动机了,“想起都后怕!”

  网友“Maintenance小虾米”透露,当天晚上7时半左右,天河机场的鸟群非常多,有一群鸟就在跑道附近,一架准备降落的飞机为躲鸟而复飞。

  8日上午,厦航一架执飞福州—武汉航班的波音737飞机在天河机场降落时遭遇鸟群撞击,飞机最终安全落地,机上乘客安然无恙。落地后,经检查,飞机罩、风挡等多处有鸟击痕迹。机务人员对飞机进行了近4小时专项鸟击检查,确认无损伤后于下午5时起飞。

  候鸟迁徙高峰期机场为过境通道

  据天河机场工作人员介绍,眼下正是冬候鸟南迁高峰期。在距机场跑道东南面3公里范围内,有白水湖、姚子海、马家湖和后湖等四处面积较大水域,整个机场区域成为候鸟从本地过境最佳休憩地之一。

  机场跑道高峰时间每小时起降量已达到33架次,如此密集的航班使飞机常常会与候鸟在空中“相遇”。

  相关专家教授实地调研发现,冬候鸟大都是从西北林区飞往东南后湖等湿地湖区,正好与机场的飞机跑道形成十字交叉,机场附近活动的鸟种多达111种,每年过境候鸟数十万只。这给机场鸟击防范工作带来巨大压力。

  飞机能承受鸟的重量不超过3.6公斤

  记者了解到,飞机制造商在飞机试飞时会对关键部件(如引擎和雷达整流罩)进行鸟击测试。根据测试的部件和测试模拟的飞行状态,在标准测试中部件能承受鸟的重量范围仅为0.91公斤到3.6公斤。

  机场人士介绍,群鸟和白鹭、大雁等大鸟撞击飞机最危险。据计算,一只0.45公斤的小鸟撞上时速960公里的飞机上会产生2.2万公斤力量,而一只7.2公斤的大型鸟与同样速度的飞机相撞会产生13万公斤力量。此外,如果飞鸟被吸入发动机,那就如一枚“炮弹”,易导致飞行事故。

  “尖板眼”驱鸟让鸟群免于被猎杀

  从2010年开始,天河机场就在飞行区内、跑道西侧树林、3公里附近村庄,清除不同鸟类巢穴7300余个。

  各种高科技驱鸟手段都被用上。如在隔离带边缘,每隔一段距离布设一组超声波驱鸟器。机器发出的超声波会让鸟类产生食欲不振、厌食等症状;晚上,激光驱鸟器利用刺激性激光探照,让鸟群不敢靠近。

  机场还购进多功能驱鸟车,车载音频系统能模拟各种鸟类天敌的叫声,来恐吓、驱赶鸟类;高空子弹炮通过向几十米的高空中发射炮弹,利用巨大声响驱鸟。

  沿跑道一年安装鸟网4000余张;在跑道、滑行道周边喷洒生石灰,阻止蚯蚓、蜗牛等土壤动物爬上跑道,切断灰头麦鸡、池鹭等涉水鸟类的食物链。

  据悉,高科技驱鸟设备的使用,目的就是让大量的鸟群免于被直接猎杀。

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