为了安全，在每架航班起飞和降落前，都会先给机场周围“愤怒的小鸟”们打招呼。记者了解到，随着南京禄口机场T2航站楼预计7月启用，机场面积扩大了，草地等露天面积随之增加。这也意味着禄口机场驱鸟队的任务也更加繁重。6月10日，驱鸟队拟在T2航站楼本场内进行驱鸟演练，扬子晚报记者体验了驱鸟队员们的工作和生活，为您揭开“机场卫士”们的神秘面纱。　 小小鸟儿有何危害 鸟击一旦损坏动力系统，严重的话会导致飞机失事 “在列车时速超过300公里的情况下，飞鸟和子弹其实没太大区别。”机场场务管理科科长姚泰荣介绍，飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通信设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生事故。 　　鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，使涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，导致发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。 5月19日，一架太原飞往厦门的海南航空飞机在高空疑遭遇鸟击，机头被撞凹受损，该航班安全降落在合肥新桥机场。所幸该事件未造成人员伤亡。在禄口机场，驱鸟队的队员们每隔6小时，要在机场跑道上巡视一遍，平均一天要巡视6次。“确定跑道上没有鸟、野兔等，我们才会跟空管汇报‘适航’，这个时候空管才会让飞机起降。” 机场二期为何严阵以待 河网树荫适合栖息，八哥、灰喜鹊都来“凑热闹” 　　每天清晨，禄口机场驱鸟队队长潘宝洪就要带着他的驱鸟枪，开着驱鸟车去机场周边巡视。记者也登上驱鸟车，跟他一起实地体验。“禄口机场周边河网密布、绿树成荫，外秦淮河的上游也在这里，这些都是鸟儿们生存的优势条件。”记者一路观察，不仅机场附近农田广阔，就连机场里面，也免不了沟渠纵横，生态环境相当不错。 　　机场场务管理科科长姚泰荣告诉记者，本场1到5月份出现在飞行区及周边附近地区可见鸟类607次1516只30种，候鸟有家燕、灰头麦鸡、风头麦鸡、绿翅鸭、普通鹰等18种，留鸟有白鹭、夜鹭等18种。此外还有野兔、野狗、刺猬等陆地动物。 　　去年开始，驱鸟队队员们发现，八哥、乌鸫、灰喜鹊、麻雀开始多了起来。“二期施工周边村庄搬迁，它们的栖息地消失了，所以都跑过来。”姚泰荣说，“夏季到来，鸟类活动频繁，尤其是山斑鸠、鹭类等对飞行安全有重大威胁的鸟类，所以我们也要做好驱鸟工作，保障飞行安全。”记者了解到，禄口机场的驱鸟工作卓有成效。 细数驱鸟队“7种武器” 　　驱鸟车 　　震慑值★★★★★　特色：装有射程最远的礼花炮和鸟儿最怕的猎枪 　　在机场，驱鸟车是鸟儿们的“天敌”。为了T2航站楼场内保障，驱鸟队最近又新购入一辆驱鸟车，正在进行改装。记者看到，这些驱鸟车可谓“全副武装”：车身上画着雕枭的眼睛、车后面载着礼花炮等、车里还有猎枪。礼花炮射程100-120米，一点火，一股白烟就蹿上天，一群麻雀纷纷飞出了界外。 　　不过，最让鸟儿们忌惮的，还是猎枪。“有些‘懂行情’的鸟儿，一见到我们驱鸟车来，就跑了，它们知道车里有枪。”场务科副科长王琪说，“不过我们也发现一个有意思的现象，比如如果我们车里没有枪，它们就好像提前得到了‘线报’一样继续有恃无恐地在场地里找虫子吃；如果哪天我们真带枪了，哪怕是把枪藏起来，它们仿佛感受到了威胁一样，离老远就飞走了。”“不过我们几乎不用猎枪，除非是特别紧急的状况。” 　　会动的仿真人 　　震慑值★★★　特色：用的是驱鸟队员1:1比例照片 为了把鸟儿吓走，禄口机场尝试过稻草人、固定假人等很多措施。“以前我们给固定假人设计了手里端枪的动作，不过没过多久，我们就看到鸟儿们在‘枪’上站了一排。”潘宝洪说。 　　在T2航站楼投用后，驱鸟队将根据驱鸟队员们的形象，按照1:1的比例，制作40多个会动的仿真人。记者在现场看到了按照队员郑慧的形象做出的仿真人。由于是直接从真人照片上“抠”下来的形象，形象十分逼真，动作也设计成正在端枪瞄准的样子，还能来回转动。“目前这个仿真人效果也还不错，不过等鸟儿们适应了，说不定会再换。”潘宝洪说。 　　风动雕枭 　　震慑值★★　特色：猛禽雕枭连老鹰都害怕 记者看到在机场的草丛中，还安放着50个画着雕枭眼睛的风动标，不停地转。红红的雕枭眼睛远看也很吓人。“雕枭是鸟儿的天敌，老鹰都怕它，我们画上它的眼睛，也是想让鸟儿‘知难而退’。”王琪说。不过记者了解到，这个风动雕枭的效果初期很好，但后期常来“探查场地”的鸟儿们知道这个风动雕枭一点杀伤力也没有，也就不怕了。“有时鸟儿飞过它的时候还会叫一声，好像在跟老朋友问声好。”王琪笑着说。 　　风轮 　　震慑值★★　特色：色彩绚丽“服役”时间久 　在机坪旁的草丛中，还有1.6公里长的风轮，一个个风车一样的彩色塑料轮挂在一根长长的线上，随风不停旋转。不过由于该设备“历史悠久”，不少鸟儿也对它“见怪不怪”了。　 　　捕鸟网 　　震慑值★★　特色：长达2公里与跑道平行 捕鸟网与跑道平行，有2公里长。为的就是防止飞机在起降过程中，有鸟儿冲向机坪。“鸟儿起飞一冲，有的就冲到网上去了。”王琪说，“捕鸟网的杆子都是易折的材质，如果出现什么特殊情况，一碰就折。所以定期更换捕鸟网，也是很大一笔费用。” 　　固定驱鸟炮（煤气炮） 　　震慑值★★★★　特色：炮口冲墙不冲鸟 　　在机场一角，记者看到一个高约一米的驱鸟炮。奇怪的是，它的炮口对准的是机场的围墙，却不是机场内的草丛。潘宝洪说，由于机场驱鸟主要以“吓鸟”为主，所以这个煤气炮主要的任务是“制造巨大的声音”。而炮口对着墙，能够制造更大的回声，鸟儿们听到这个声音，就会飞走。记者看到，这个煤气炮是电动打火的，而给电动打火装置充电的是太阳能，十分环保。潘宝洪启动了点火装置，只听“轰”一声带着回音的巨响中，一只白鹭飞出了机场围墙。在机场，像这样的煤气炮一共30个。 　　生态治理 　　震慑值★★★★★　特色：DNA检测鸟儿“食物链”，端掉鸟儿“饭碗” 机坪附近的草丛里，蚱蜢是牛背鹭的最爱，草籽是麻雀和喜鹊的食粮，排水沟里的水可以解决鸟儿的喝水问题……所以驱鸟队员们还有任务是排水沟清淤、用压路机碾压草场、喷洒除虫剂、在沟渠上覆盖防护网，为的就是“端掉”鸟儿们的饭碗。 　　此外，全民航最大的鸟类残骸鉴定中心就设在南京，可以通过DNA检测的手段杜绝飞鸟食物链。澳大利亚研究人员曾从跑道上收集77只鸟的尸体，从小鸟肠道样本中的DNA序列中识别吸引它们的食物。针对性地减少食物来源就可以减少小鸟数量。 其他可用“武器” 老鹰驱鸟、雷达探鸟 禄口机场或引进“声音驱鸟” 　　温州永强机场近日引进老鹰作为驱鸟利器，成为国内首个以鹰驱鸟的民用机场。这些老鹰将在训练后“上岗”，一般选择在飞机起降间隙等时段放飞。永强机场引进了4只苍鹰、5只松雀鹰，前者凶猛，用于驱散大型鸟类，后者体型较小，驱赶麻雀等小型鸟。为此，机场还从山东请来驯鹰师。王琪介绍说，以鹰驱鸟能达到高空五六十米、人工驱鸟难以达到的盲区，还可避免化学药物驱鸟造成的环境污染，禄口机场也想引进老鹰来驱鸟，不过程序非常复杂。 　　不少国外机场为了避免鸟击事件，实时给机场鸟控办人员提供机场里面及机场周围有害鸟类的活动情况和准确位置，它就像机场里面的一双电子望远镜，能够全方位持续地、更远地探测鸟情。不过雷达探鸟成本很高。此外还有一些机场采用驱鸟人员手持激光枪，发射绿色或红色的激光束，驱赶鸟类的办法。禄口机场后面打算利用声波音效发出仿真天敌、同类的警告、悲鸣声。 　　探访驱鸟队弹药库 　　两人两把钥匙共同开门才能进 　　驱鸟队现在有4名驱鸟员，工作时间是24小时，上一歇二。由于需要配枪，公安部门会对驱鸟队定期检查。而进入弹药库也要经过“层层关卡”。先是要解除警报，然后弹药库必须两把钥匙才能打开，所以每次必须是两名队员同时到齐，各持一把钥匙，才能开库取弹药。弹药和枪支也是放在厚厚的保险柜里。白天，驱鸟队队员们忙着赶鸟，晚上就要看管库房，很是辛苦。而二期开航后作业面积大，驱鸟队也面临人手不足的问题。不过尽管如此，面对10日的演练，潘宝洪还是信心十足：“目前机场二期还没交付，等完全交付后，我们的护鸟网就要快速拉过去，整个布置工作至少要十天以上。”