为了安全，在每架航班起飞和降落前，都会先给机场周围“愤怒的小鸟”们打招呼。记者了解到，随着南京禄口机场T2航站楼预计7月启用，机场面积扩大了，草地等露天面积随之增加。这也意味着禄口机场驱鸟队的任务也更加繁重。6月10日，驱鸟队拟在T2航站楼本场内进行驱鸟演练，扬子晚报记者体验了驱鸟队员们的工作和生活，为您揭开“机场卫士”们的神秘面纱。　

小小鸟儿有何危害

鸟击一旦损坏动力系统，严重的话会导致飞机失事

“在列车时速超过300公里的情况下，飞鸟和子弹其实没太大区别。”机场场务管理科科长姚泰荣介绍，飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通信设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生事故。

　　鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，使涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，导致发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。

5月19日，一架太原飞往厦门的海南航空飞机在高空疑遭遇鸟击，机头被撞凹受损，该航班安全降落在合肥新桥机场。所幸该事件未造成人员伤亡。在禄口机场，驱鸟队的队员们每隔6小时，要在机场跑道上巡视一遍，平均一天要巡视6次。“确定跑道上没有鸟、野兔等，我们才会跟空管汇报‘适航’，这个时候空管才会让飞机起降。”

机场二期为何严阵以待

河网树荫适合栖息，八哥、灰喜鹊都来“凑热闹”

　　每天清晨，禄口机场驱鸟队队长潘宝洪就要带着他的驱鸟枪，开着驱鸟车去机场周边巡视。记者也登上驱鸟车，跟他一起实地体验。“禄口机场周边河网密布、绿树成荫，外秦淮河的上游也在这里，这些都是鸟儿们生存的优势条件。”记者一路观察，不仅机场附近农田广阔，就连机场里面，也免不了沟渠纵横，生态环境相当不错。

　　机场场务管理科科长姚泰荣告诉记者，本场1到5月份出现在飞行区及周边附近地区可见鸟类607次1516只30种，候鸟有家燕、灰头麦鸡、风头麦鸡、绿翅鸭、普通鹰等18种，留鸟有白鹭、夜鹭等18种。此外还有野兔、野狗、刺猬等陆地动物。

　　去年开始，驱鸟队队员们发现，八哥、乌鸫、灰喜鹊、麻雀开始多了起来。“二期施工周边村庄搬迁，它们的栖息地消失了，所以都跑过来。”姚泰荣说，“夏季到来，鸟类活动频繁，尤其是山斑鸠、鹭类等对飞行安全有重大威胁的鸟类，所以我们也要做好驱鸟工作，保障飞行安全。”记者了解到，禄口机场的驱鸟工作卓有成效。

细数驱鸟队“7种武器”

　　驱鸟车

　　震慑值★★★★★　特色：装有射程最远的礼花炮和鸟儿最怕的猎枪

　　在机场，驱鸟车是鸟儿们的“天敌”。为了T2航站楼场内保障，驱鸟队最近又新购入一辆驱鸟车，正在进行改装。记者看到，这些驱鸟车可谓“全副武装”：车身上画着雕枭的眼睛、车后面载着礼花炮等、车里还有猎枪。礼花炮射程100-120米，一点火，一股白烟就蹿上天，一群麻雀纷纷飞出了界外。

　　不过，最让鸟儿们忌惮的，还是猎枪。“有些‘懂行情’的鸟儿，一见到我们驱鸟车来，就跑了，它们知道车里有枪。”场务科副科长王琪说，“不过我们也发现一个有意思的现象，比如如果我们车里没有枪，它们就好像提前得到了‘线报’一样继续有恃无恐地在场地里找虫子吃；如果哪天我们真带枪了，哪怕是把枪藏起来，它们仿佛感受到了威胁一样，离老远就飞走了。”“不过我们几乎不用猎枪，除非是特别紧急的状况。”

　　会动的仿真人

　　震慑值★★★　特色：用的是驱鸟队员1:1比例照片

　　为了把鸟儿吓走，禄口机场尝试过稻草人、固定假人等很多措施。“以前我们给固定假人设计了手里端枪的动作，不过没过多久，我们就看到鸟儿们在‘枪’上站了一排。”潘宝洪说。

　　在T2航站楼投用后，驱鸟队将根据驱鸟队员们的形象，按照1:1的比例，制作40多个会动的仿真人。记者在现场看到了按照队员郑慧的形象做出的仿真人。由于是直接从真人照片上“抠”下来的形象，形象十分逼真，动作也设计成正在端枪瞄准的样子，还能来回转动。“目前这个仿真人效果也还不错，不过等鸟儿们适应了，说不定会再换。”潘宝洪说。